ساختار اصلی یاتاقان های نورد

نقشدارای همترازt برای پشتیبانی از شفت پمپ و کاهش مقاومت اصطکاک محور پمپ در هنگام چرخش است. یاتاقان ها را می توان با توجه به خواص اصطکاکی مختلف به یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های ساده تقسیم کرد.بلبرینگ چرخ کرافت خودرو
بلبرینگکه برای کار به اصطکاک غلتشی متکی هستند، یاتاقان های غلتشی نامیده می شوند. یاتاقان های نورد معمولی معمولا از 4 جزء تشکیل شده اند، حلقه داخلی، حلقه بیرونی، بدنه نورد و قفس، حلقه داخلی بر روی ژورنال نصب می شود، حلقه بیرونی در سوراخ یاتاقان قاب نصب می شود. معمولا حلقه داخلی با ژورنال می چرخد ​​و حلقه بیرونی ثابت است، اما برخی با حلقه بیرونی می چرخند و حلقه داخلی ثابت است. هنگامی که حلقه های داخلی و خارجی نسبی می چرخند، عنصر نورد در مسیر حلقه های داخلی و خارجی غلت می خورد. وظیفه قفس جداسازی یکنواخت عناصر نورد است. عنصر نورد یک بخش ضروری در تشکیل اصطکاک غلتشی در یاتاقان است. بدنه های نورد متداول عبارتند از: گلوله، غلتک استوانه ای کوتاه، غلتک استوانه ای بلند، غلتک مارپیچ، غلتک مخروطی، غلتک کروی و رول سوزنی 7 فرم

استفاده و نگهداری از یاتاقان های غلتکی آسان است، کار قابل اعتمادی است، عملکرد خوب در شروع کار و ظرفیت باربری بالا در سرعت متوسط ​​است. در مقایسه با یاتاقان های ساده، یاتاقان های غلتشی دارای اندازه شعاعی بزرگ، توانایی جذب ضربه ضعیف، عمر کم در سرعت بالا و صدای بزرگتر هستند.

شکل شکست یاتاقان های غلتشی حفره های خستگی و تغییر شکل پلاستیک است، برای افزایش عمر مفید و حفظ دقت چرخش آن، یاتاقان ها باید در زمان کارکرد پمپ گریز از مرکز، استفاده از روغن کاری و آب بندی معقول حفظ شوند و اغلب بررسی شوند. روغن روان کننده و آب بندی