اقدامات احتیاطی برای استفاده و نصب بلبرینگ چرخ خودکار

در استفاده و نصب ازبلبرینگ هابلطفا به موارد زیر توجه فرمایید:
1، به منظور اطمینان از حداکثر ایمنی و قابلیت اطمینان، توصیه می شود همیشه یاتاقان هاب را بدون در نظر گرفتن سن خودرو بررسی کنید - توجه داشته باشید که آیا بلبرینگ دارای علائم هشدار دهنده اولیه سایش است: از جمله هرگونه صدای اصطکاک در حین چرخش یا غیر طبیعی کاهش سرعت چرخ ترکیبی سیستم تعلیق هنگام چرخش. برای خودروهای دیفرانسیل عقب، توصیه می شود قبل از رسیدن خودرو به 38000 کیلومتر، بلبرینگ های هاب جلو را روغن کاری کنید. هنگام تعویض سیستم ترمز، بلبرینگ را بررسی کرده و مهر و موم روغن را تعویض کنید.
2، اگر صدای قسمت بلبرینگ هاب را می شنوید، اول از همه، مهم است که محل نویز را پیدا کنید. قطعات متحرک زیادی وجود دارند که ممکن است نویز ایجاد کنند یا برخی از قطعات چرخان ممکن است با قطعات غیر چرخشی در تماس باشند. اگر تایید شود که صدای یاتاقان وجود دارد، ممکن است بلبرینگ آسیب دیده و نیاز به تعویض داشته باشد.
3، به دلیل اینکه شرایط کار توپی جلویی که منجر به خرابی دو طرف بلبرینگ می شود مشابه است، بنابراین حتی اگر فقط یک یاتاقان خراب شده باشد، توصیه می شود آن را به صورت جفت تعویض کنید.
4، بلبرینگ هاب حساس تر هستند، در هر صورت نیاز به استفاده از روش مناسب و ابزار مناسب است. در فرآیند ذخیره سازی و نصب، اجزای بلبرینگ نمی توانند آسیب ببینند. برخی از یاتاقان ها برای فشرده سازی نیاز به فشار بیشتری دارند، بنابراین ابزارهای خاصی مورد نیاز است. همیشه به دستورالعمل های ساخت خودرو مراجعه کنید.
5، نصب یاتاقان ها باید در یک محیط تمیز و مرتب باشد، ذرات ریز به بلبرینگ نیز عمر مفید یاتاقان را کوتاه می کند. حفظ محیط تمیز هنگام تعویض بلبرینگ بسیار مهم است. کوبیدن یاتاقان با چکش مجاز نیست و مراقب باشید که یاتاقان روی زمین نیفتد (یا برخورد نامناسب مشابه). وضعیت شفت و صندلی بلبرینگ نیز باید قبل از نصب بررسی شود، حتی سایش کوچک منجر به تناسب ضعیف می‌شود و در نتیجه از کار افتادن زودهنگام بلبرینگ.
6، برای واحد بلبرینگ توپی، سعی نکنید بلبرینگ توپی را جدا کنید یا حلقه مهر و موم واحد توپی را تنظیم کنید، در غیر این صورت به حلقه مهر و موم منجر به ورود آب یا گرد و غبار آسیب می رساند. حتی مسیرهای آب بند و حلقه های داخلی نیز آسیب دیده و در نتیجه باعث خرابی دائمی یاتاقان می شود.
7. در رینگ آب بندی مجهز به یاتاقان دستگاه ABS یک حلقه رانش مغناطیسی وجود دارد که قابل برخورد، ضربه یا برخورد با میدان های مغناطیسی دیگر نیست. آنها را قبل از نصب از جعبه خارج کنید و از میدان های مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزار برقی استفاده شده دور نگه دارید. هنگام نصب این بلبرینگ ها با مشاهده پین ​​هشدار ABS روی تابلوی ابزار از طریق تست وضعیت جاده، عملکرد بلبرینگ ها تغییر می کند.
8، مجهز به یاتاقان های توپی حلقه رانش مغناطیسی ABS، به منظور تعیین اینکه در کدام طرف حلقه رانش نصب شده است، می توانید از یک چیز سبک و کوچک * نزدیک لبه یاتاقان استفاده کنید، نیروی مغناطیسی تولید شده از یاتاقان آن را جذب می کند. هنگام نصب، طرف دارای حلقه رانش مغناطیسی به سمت داخل، رو به عنصر حساس ABS است. توجه: نصب نادرست ممکن است منجر به خرابی عملکرد سیستم ترمز شود.
9، بسیاری از یاتاقان ها مهر و موم شده اند، چنین یاتاقان ها در کل چرخه زندگی نیازی به اضافه کردن گریس ندارند. سایر بلبرینگ های آب بندی نشده مانند رولبرینگ های مخروطی دو ردیفه باید در حین نصب با گریس روغن کاری شوند. به دلیل اندازه متفاوت حفره یاتاقان، تعیین مقدار روغن برای اضافه کردن دشوار است، مهمترین چیز این است که اطمینان حاصل شود که روغن در یاتاقان وجود دارد، اگر روغن بیش از حد وجود داشته باشد، هنگام چرخش یاتاقان، مقدار اضافی آن وجود دارد. نفت بیرون خواهد رفت تجربه عمومی: در هنگام نصب، مقدار کل گریس باید 50٪ از خلاصی بلبرینگ را تشکیل دهد.
10. هنگام نصب مهره قفل، گشتاور به دلیل نوع یاتاقان و نشیمنگاه بلبرینگ بسیار متفاوت است.